Victron Energy Smart BMS 12/200

Das Victron Smart BMS 12/200 ist ein Batteriemanagementsystem, das für 12-V-Lithium-Eisenphosphat-Batteriesysteme (LiFePO4) mit einem kontinuierlichen Laststrom von bis zu 200 A entwickelt wurde. Es schützt die Batterie vor Überladung, Tiefentladung und Kurzschlüssen und lässt sich direkt in das VE.Bus- und VE.Direct-Ökosystem von Victron integrieren. Es eignet sich für Schiffs-, Fahrzeug- und netzunabhängige Installationen, bei denen ein dediziertes, zuverlässiges BMS erforderlich ist.

Hauptmerkmale

• Ausgelegt für 12-V-Lithium-Batteriesysteme mit einem Dauerlaststrom von 200 A.
• Bietet Schutz auf Zellebene vor Überspannung, Unterspannung, Überstrom und Kurzschlussbedingungen.
• Integration mit Victron MultiPlus- und Quattro-Wechselrichter/Ladegeräten über VE.Bus für koordinierte Lade- und Laststeuerung.
• Der integrierte Lasttrennausgang ermöglicht die direkte Steuerung von Victron Battery Protect oder ähnlichen Geräten, um nicht essentielle Lasten abzuschalten, bevor Batterieschäden auftreten.
• Der Voralarm-Ausgang warnt im Voraus, bevor das BMS eine vollständige Trennung auslöst, was ein kontrolliertes Herunterfahren des Systems ermöglicht.
• Kompatibel mit Victrons VE.Smart-Netzwerk für den Datenaustausch zwischen Geräten über Bluetooth.
• Der Ladeabschaltausgang kommuniziert direkt mit kompatiblen Victron Ladegeräten und Solarladereglern, um den Ladevorgang bei Bedarf zu unterbrechen.

Produktübersicht

Das Smart BMS 12/200 befindet sich zwischen der Lithium-Batteriebank und dem restlichen 12-V-System, überwacht den Zellstatus und fungiert als primäre Schutzschicht. Wenn die Zellspannungen außerhalb der sicheren Grenzwerte liegen, signalisiert das BMS den angeschlossenen Victron-Geräten, den Ladevorgang zu stoppen oder Lasten zu trennen, bevor Schäden auftreten. Dies geschieht über dedizierte Lade- und Lasttrennausgänge und nicht über ein einzelnes Schütz, was bedeutet, dass das System unterschiedlich auf Überlade- und Tiefentladebedingungen reagieren kann.

Der Voralarm-Ausgang ist eine praktische Funktion für Installationen, bei denen eine abrupte Trennung Probleme verursachen würde, wie z. B. in einem Schiff mit aktiver Navigationselektronik oder einem Fahrzeug mit empfindlichen Lasten. Er gibt nachgeschalteten Geräten oder einem Relais Zeit, sich geordnet abzuschalten, bevor das BMS Schutzmaßnahmen ergreift. Dieser Ausgang kann an einen Summer, eine Kontrollleuchte oder einen Victron Cerbo GX zur Überwachung über das VRM-Portal angeschlossen werden.

Da das Smart BMS 12/200 nativ mit MultiPlus- und Quattro-Wechselrichter/Ladegeräten über VE.Bus kommuniziert, ist kein separates BMS-Kommunikationskabel oder eine Schnittstelle eines Drittanbieters erforderlich. Das Wechselrichter-/Ladegerät reagiert direkt auf Ladefreigabesignale vom BMS, was die Systemarchitektur vereinfacht und potenzielle Fehlerquellen reduziert.

Spezifikationen

• SKU: BMS210055000
• Systemspannung: 12 V
• Maximaler Dauerstrom: 200 A
• Kompatible Batterietechnologie: LiFePO4 (Lithium-Eisenphosphat)
• Gewicht: 2,49 kg
• GTIN: 8719076052883

Anwendungen

• Schiffe mit 12-V-LiFePO4-Bordbatteriebänken und Victron-Wechselrichter-/Ladegeräte-Installationen.
• Wohnmobile und Campervans mit 12-V-Lithium-Systemen und hohem Strombedarf.
• Off-Grid-Hütten und abgelegene Stromversorgungssysteme mit 12-V-LiFePO4-Speicher.
• Fahrzeugbasierte Stromversorgungssysteme (Krankenwagen, Expeditionsfahrzeuge, Übertragungsfahrzeuge), die einen zuverlässigen Batterieschutz bei hohen Strömen erfordern.
• Victron-basierte Systeme, bei denen eine native BMS-zu-Wechselrichter-Kommunikation ohne Schnittstellen von Drittanbietern erforderlich ist.

Lieferumfang

• 1x Victron Smart BMS 12/200 Einheit

Installationshinweise

Das Smart BMS 12/200 muss von einem qualifizierten Elektriker oder erfahrenen Systemintegrator installiert werden, der mit Lithium-Batteriesystemen vertraut ist. Bei 200 A Dauerstrom müssen alle Kabel, Sicherungen und Sammelschienenverbindungen korrekt dimensioniert und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen werden. Das BMS muss so konfiguriert werden, dass es der spezifischen Zellenzahl und den Spannungsschwellen der angeschlossenen LiFePO4-Batterie entspricht. Eine falsche Konfiguration kann zu unzureichendem Schutz oder unnötigen Trennungen führen. Bei Marineinstallationen sollte die Einhaltung relevanter NMEA- oder RCD-Richtlinien mit dem Installateur abgestimmt werden. Dieses Produkt ist nicht für Blei-Säure-Batterietechnologien geeignet.