Cyrix-Li-ct 12/24V-120A Intelligenter Li-Ionen-Batteriekoppler

Der Victron Cyrix-Li-ct ist ein mikroprozessorgesteuerter Batteriekombinierer, der speziell für Lithium-Ionen-Batteriesysteme mit 12 V oder 24 V entwickelt wurde. Er ersetzt ein herkömmliches VSR (spannungsgesteuertes Relais) in Installationen, bei denen eine Li-Ionen-Batterie mit einer Starter- oder Hilfs-Blei-Säure-Batterie kombiniert wird. Das Gerät wird direkt vom Batteriemanagementsystem (BMS) gesteuert, wodurch sichergestellt wird, dass der Koppler Batterien nur dann verbindet, wenn das BMS dies zulässt.

Hauptmerkmale

• Ausgelegt für 120 A Dauerstrom, geeignet für anspruchsvolle Lade- und Lastteilungsanwendungen.
• Kompatibel mit 12-V- und 24-V-Systemen, deckt die gängigsten Spannungskonfigurationen in Marine-, Fahrzeug- und Off-Grid-Anwendungen ab.
• Steuerung erfolgt über ein spezielles BMS-Lade-Trenn- oder Last-Trenn-Signal, nicht allein über die Spannung, wodurch unsichere Ladezustände vermieden werden.
• Die mikroprozessorgesteuerte Logik stellt sicher, dass der Koppler korrekt auf BMS-Befehle reagiert, anstatt sich auf einfache Spannungsschwellen zu verlassen.
• Kompakt und leicht (0,12 kg), was eine einfache Installation in engen Batteriefächern oder Schalttafeln ermöglicht.
• Entwickelt für die Zusammenarbeit innerhalb des breiteren Victron-Ökosystems, integrierbar mit Victron-BMS-Einheiten und kompatiblen BMS-Ausgängen von Drittanbietern.

Produktübersicht

Herkömmliche spannungsgesteuerte Relais verbinden Batterien ausschließlich basierend auf Spannungspegeln. In einem Lithium-Ionen-System ist dieser Ansatz unzureichend: Eine Li-Ionen-Batterie kann eine hohe Spannung erreichen, während sie sich immer noch in einem Zustand befindet, in dem weiteres Laden unsicher ist. Der Cyrix-Li-ct begegnet diesem Problem, indem er sein Schaltsignal direkt vom BMS-Lade-Trenn- oder Last-Trenn-Ausgang bezieht. Wenn das BMS signalisiert, dass der Ladevorgang stoppen soll, öffnet der Cyrix-Li-ct sofort und trennt die Li-Ionen-Batteriebank von der Lichtmaschine oder dem Ladegerät, unabhängig von der gemessenen Spannung.

Die Bezeichnung „ct“ weist darauf hin, dass das Gerät vom BMS gesteuert wird, anstatt autonom auf Spannungserkennung zu reagieren. Dies macht es zur richtigen Wahl, wenn eine Li-Ionen-Batterie mit einer herkömmlichen Blei-Säure-Starterbatterie kombiniert wird, z. B. in einem Wohnmobil, Boot oder Nutzfahrzeug, wo die Motorlichtmaschine beide Batteriebänke gleichzeitig lädt. Der Nennstrom von 120 A deckt die meisten Lichtmaschinenleistungen in diesen Anwendungen ab, ohne dass ein überdimensioniertes Gerät erforderlich ist.

Mit 12-V- oder 24-V-Kompatibilität deckt das gleiche Gerät eine Vielzahl von Systemdesigns ab, ohne dass separate Teilenummern für jede Spannung erforderlich sind. Die Installation erfordert ein BMS mit einem geeigneten Lade-Trenn- oder Last-Trenn-Ausgang. Der Cyrix-Li-ct ist kein eigenständiges spannungsabhängiges Relais und funktioniert ohne ein steuerndes BMS-Signal nicht korrekt.

Spezifikationen

• Artikelnummer: CYR010120412
• Systemspannung: 12 V oder 24 V
• Dauerstrom: 120 A
• Steuereingang: BMS-Lade-Trenn- oder Last-Trenn-Signal
• Gewicht: 0,12 kg
• GTIN: 8719076034339

Anwendungen

• Marine-Installationen, die eine Li-Ionen-Bordbatterie mit einer Blei-Säure-Motorstartbatterie kombinieren.
• Wohnmobile und Campervans mit einer Lithium-Freizeitbatterie und einer Fahrzeugstartbatterie, die von derselben Lichtmaschine geladen werden.
• Nutzfahrzeuge, die eine kontrollierte Aufteilung der Ladung zwischen Li-Ionen- und Blei-Säure-Batteriebänken erfordern.
• Off-Grid-Systeme, bei denen eine Li-Ionen-Batteriebank mit einer Hilfsbatterie kombiniert wird und eine BMS-gesteuerte Trennung erforderlich ist.
• Jedes 12-V- oder 24-V-Doppelbatteriesystem, bei dem ein BMS die Befugnis haben muss, den Koppler zu trennen.

Lieferumfang

• 1 x Cyrix-Li-ct 12/24V-120A Batteriekombinierer

Installationshinweise

Der Cyrix-Li-ct muss an einen kompatiblen BMS-Lade-Trenn- oder Last-Trenn-Ausgang angeschlossen werden, um korrekt zu funktionieren. Er funktioniert nicht als eigenständiges spannungsabhängiges Relais. Die Installation in Marine-, Fahrzeug- und Off-Grid-Batteriesystemen sollte von einem qualifizierten Elektriker oder einem akkreditierten Installateur durchgeführt werden, der mit Lithium-Batteriesystemen vertraut ist. Stellen Sie sicher, dass alle Kabel für die Dauerlast von 120 A ausgelegt sind und dass an beiden Batterieanschlüssen eine entsprechende Sicherung gemäß den Verdrahtungsvorschriften angebracht ist. Überprüfen Sie die BMS-Signalkompatibilität vor der Installation.