Victron Cyrix-ct 12/24V 230A intelligenter Batteriekoppler

Der Victron Cyrix-ct ist ein mikroprozessorgesteuerter Batteriekoppler, der für 12-V- und 24-V-Systeme mit bis zu 230 A Dauerstrom ausgelegt ist. Er verbindet Batteriebänke automatisch parallel, wenn beide geladen werden, und trennt sie, wenn der Ladevorgang stoppt, wodurch die Starterbatterie vor dem Entladen durch Hilfsverbraucher geschützt wird. Er eignet sich gut für Marine-, Fahrzeug- und netzunabhängige Installationen, bei denen zwei separate Batteriebänke ohne manuelle Umschaltung verwaltet werden müssen.

Hauptmerkmale

• Mikroprozessorgesteuerte Logik verbindet und trennt Batteriebänke automatisch basierend auf Spannungsschwellen, ohne manuelle Eingriffe.
• Ausgelegt für 230 A Dauerstrom bei 12 V oder 24 V DC, wodurch er für anspruchsvolle Hilfsstromkreise geeignet ist.
• Schützt die Starter- oder Primärbatterie durch Trennen der Hilfsbatteriebank, wenn die Systemspannung unter den eingestellten Schwellenwert fällt.
• Kompatibel mit allen Batteriechemien, einschließlich Blei-Säure, AGM, Gel und Lithium, da der Batteriekoppler auf die Spannung reagiert und nicht auf chemiespezifische Signale.
• Kompakt und mit 0,3 kg leicht – ermöglicht die Installation auf engstem Raum, wie er für Marine- und Fahrzeuganwendungen typisch ist.
• Entwickelt für die Zusammenarbeit mit Lichtmaschinen, Solarladegeräten und Landstromladegeräten ohne zusätzliche Konfiguration.

Produktübersicht

Der Cyrix-ct überwacht die Spannung beider Batteriebänke. Wenn eine der Bänke eine voreingestellte Ladespannung erreicht (was eine aktive Ladequelle anzeigt), schließt das interne Relais und die Bänke werden parallel geschaltet, wodurch Ladestrom zu beiden fließen kann. Wenn die Spannung wieder unter den Schwellenwert fällt, öffnet das Relais und die Bänke werden wieder isoliert. Dies verhindert, dass eine entladene Hilfsbatteriebank die Starterbatterie entleert.

Die Bezeichnung „ct“ weist darauf hin, dass dieses Gerät für den Einsatz zwischen einer Starterbatterie und einer Verbraucherbatterie (Hilfsbatterie) vorgesehen ist, was es zur Standardwahl für Doppelbatteriesysteme in Fahrzeugen, Wohnmobilen, Booten und ähnlichen mobilen oder netzunabhängigen Anwendungen macht. Im Gegensatz zu einer einfachen Trenndiode erzeugt der Cyrix-ct praktisch keinen Spannungsabfall, was bedeutet, dass beide Batterien die volle Ladespannung von der Lichtmaschine oder dem Ladegerät erhalten. Der Nennstrom von 230 A deckt die meisten professionellen Installationen ab, ohne dass ein Wechsel auf ein Gerät mit höherer Strombelastbarkeit erforderlich ist.

Das Gerät verfügt über eine integrierte Verzögerung beim Verbinden und Trennen, um Relaisflattern bei schwankenden Ladebedingungen zu vermeiden. Es verfügt auch über einen Zündungseingang, der verwendet werden kann, um das Relais bei ausgeschaltetem Motor zwangsweise zu öffnen, was eine zusätzliche Kontrolle darüber ermöglicht, wann die Bänke kombiniert werden.

Spezifikationen

• SKU: CYR010230010
• Systemspannung: 12 V oder 24 V DC
• Dauerstrombelastbarkeit: 230 A
• Gewicht: 0,3 kg
• GTIN: 8719076022206

Anwendungen

• Doppelbatteriesysteme in Wohnmobilen, Campervans und Wohnwagen, bei denen eine Starterbatterie von Freizeitverbrauchern isoliert werden muss.
• Marineinstallationen, die eine automatische Kombination von Motorstart- und Verbraucherbatteriebänken erfordern.
• Off-Grid-Fahrzeuge und 4x4-Expeditionsfahrzeuge mit hohem Hilfsstrombedarf.
• Nutzfahrzeuge mit Kühl- oder Hebebühnenausrüstung, die von einer Sekundärbatteriebank betrieben werden.
• Hilfssysteme mit Solarladung, bei denen der Batteriekoppler es der Lichtmaschine ermöglicht, die Hilfsbatteriebank während der Fahrt aufzuladen.

Was ist enthalten

• 1x Victron Cyrix-ct 12/24V 230A intelligenter Batteriekoppler

Installationshinweise

Der Cyrix-ct sollte von einem qualifizierten Elektriker oder Kfz-Elektriker installiert werden, der mit DC-Batteriesystemen vertraut ist. Die Anschlüsse müssen mit entsprechend dimensionierten Kabeln und richtig dimensionierten Sicherungen an jedem Batterieanschluss erfolgen. Das Gerät ist nicht polaritätsgeschützt, daher muss die korrekte Verdrahtung vor dem Einschalten des Systems überprüft werden. Für Marineinstallationen sind die relevanten BMEA- oder IEC-Verkabelungsstandards zu beachten. Das Zündungseingangskabel, falls verwendet, muss an eine geschaltete 12-V- oder 24-V-Versorgung angeschlossen werden, die nur bei laufendem Motor Strom führt.