Victron Cyrix-ct 12/24V 120A Batteriekoppler-Kit

Der Victron Cyrix-ct ist ein mikroprozessorgesteuerter Batteriekoppler, der für 12-V- und 24-V-Doppelbatteriesysteme entwickelt wurde. Er schaltet Batterien automatisch parallel, wenn eine geladen wird, und trennt sie, wenn der Ladevorgang stoppt, wodurch die Sekundärbatterie vor Entladung geschützt wird. Geeignet für Marine-, Wohnmobil-, Fahrzeug- und netzunabhängige Installationen, bei denen eine Starterbatterie von einer Service- oder Freizeitbatterie isoliert werden muss.

Hauptmerkmale

• Mikroprozessorgesteuertes Relais, das die Batterien zusammenschaltet, wenn eine Ladespannung erkannt wird, und sie trennt, wenn diese abfällt, wodurch eine unerwünschte Entladung der Starterbatterie verhindert wird.
• Ausgelegt für 120 A Dauerstrom, geeignet für anspruchsvolle Doppelbatteriekonfigurationen bei 12 V oder 24 V.
• Automatische Spannungserkennung: kompatibel mit 12-V- und 24-V-Systemen ohne manuelle Konfiguration.
• Zündungs-Eingangsklemme ermöglicht die direkte Aktivierung des Kopplers bei laufendem Motor, was eine zusätzliche Kontrolle darüber bietet, wann Batterien verbunden werden.
• Einzelhandels-Kit-Format enthält die Cyrix-ct-Einheit und die gesamte für eine komplette Installation notwendige Hardware.
• Kompaktes Halbleiterrelais-Design ohne bewegliche Teile, die Verschleiß unterliegen, wodurch die langfristigen Wartungsanforderungen reduziert werden.

Produktübersicht

Der Cyrix-ct überwacht die Spannung an den Batteriebänken. Wenn die Lichtmaschine oder das Ladegerät die Spannung über die Zuschaltschwelle erhöht (was auf aktives Laden hinweist), schließt das Gerät sein internes Relais und verbindet die beiden Batteriebänke parallel. Beide Bänke laden dann gleichzeitig. Wenn die Spannung unter den Trennschwellenwert fällt, öffnet das Relais und die Bänke werden wieder isoliert. Dies verhindert, dass eine tiefentladene Servicebatterie eine Starterbatterie entlädt.

Die Bezeichnung „ct“ bezieht sich auf die Zündungseingangsfunktion. Das Anschließen der Zündungsklemme an eine geschaltete 12-V- oder 24-V-Versorgung bedeutet, dass der Cyrix-ct die Batterien immer dann zusammenschaltet, wenn der Motor läuft, unabhängig von der Ausgangsspannung der Lichtmaschine. Dies ist besonders nützlich in Fahrzeugen, wo der Spannungsanstieg der Lichtmaschine langsam ist oder wo das Split-Charge-Verhalten vom Motorstart an vorhersehbar sein muss. Die Mikroprozessorlogik enthält Zeitverzögerungen, um unerwünschtes Schalten bei Spannungsschwankungen zu verhindern.

Mit 120 A bewältigt das Gerät die Stromanforderungen der meisten Freizeitfahrzeuge und kleineren Marineinstallationen. Es ist kein diodenbasierter Isolator, sodass am geschlossenen Koppler kein Spannungsabfall auftritt, was bedeutet, dass beide Batterien die volle Ladespannung von der Lichtmaschine oder dem Ladegerät erhalten.

Spezifikationen

• SKU: CYR010120110R
• Systemspannung: 12 V und 24 V (automatische Erkennung)
• Dauerstrombelastbarkeit: 120 A
• Zündungseingang: Ja (ct-Variante)
• Format: Einzelhandels-Kit
• Gewicht: 0,9 kg
• GTIN: 8719076022169

Anwendungen

• Wohnmobile und Campervans mit einer Starterbatterie und separater Freizeitbatteriebank.
• Seefahrzeuge, die eine Isolation zwischen Motorstartbatterie und Hausbatteriebank benötigen.
• Nutzfahrzeuge mit Hilfsstrombedarf (Kühlsysteme, Hebebühnen, Beleuchtung).
• Off-Grid-Fahrzeuge und Expeditionsaufbauten, bei denen das Batteriemanagement automatisch und zuverlässig sein muss.
• Jede Doppelbatterie-Installation mit 12 V oder 24 V, bei der diodenbasierte Isolatoren aufgrund von Spannungsabfall ungeeignet sind.

Was ist enthalten

• Victron Cyrix-ct 12/24V 120A Batteriekoppler-Einheit
• Montagematerial und Installationszubehör (Einzelhandels-Kit)

Installationshinweise

Die Installation sollte von einem qualifizierten Auto- oder Marineelektriker durchgeführt werden, der mit Doppelbatteriesystemen vertraut ist. Die richtige Kabeldimensionierung und Absicherung an jedem Batteriepol ist angesichts des Nennstroms von 120 A unerlässlich. Das Zündungseingangskabel muss an eine geschaltete Plusleitung angeschlossen werden, der nur aktiv ist, wenn der Motor läuft. Stellen Sie sicher, dass das Gerät an einem trockenen, belüfteten Ort abseits von Kraftstoffleitungen und direkten Wärmequellen montiert wird. Bei Marineinstallationen sind die BMEA- oder gleichwertige Verdrahtungsstandards zu befolgen.