Victron Argofet 200-2 Batterieisolator, zwei Batterien, 200 A

Der Victron Argofet 200-2 ist ein FET-basierter Batterieisolator, der entwickelt wurde, um zwei separate Batteriebänke gleichzeitig von einer einzigen Lichtmaschine oder einem Ladegerät zu laden, ohne den Spannungsabfall, der mit herkömmlichen Dioden-Isolatoren verbunden ist. Er eignet sich für Anwendungen im Marine-, Fahrzeug- und Off-Grid-Bereich, bei denen unabhängige Batteriebänke während der Entladung voneinander isoliert bleiben müssen, während sie dennoch von einer gemeinsamen Quelle geladen werden.

Hauptmerkmale

• Die Dauerstrombelastbarkeit von 200 A unterstützt Lichtmaschinen und Ladesysteme mit hoher Kapazität.
• Die FET-Technologie (Feldeffekttransistor) eliminiert den typischen Spannungsabfall von 0,6 V bis 0,7 V bei Dioden-Isolatoren, wodurch die volle Spannung der Lichtmaschine oder des Ladegeräts jede Batteriebank erreicht.
• Zwei Ausgangskanäle ermöglichen das gleichzeitige, isolierte Laden von zwei unabhängigen Batteriebänken von einer Eingangsquelle.
• Automatischer Betrieb ohne manuelle Umschaltung im Normalbetrieb.
• Kompaktes und robustes Aluminiumgehäuse, geeignet für Motorraum- und Marineinstallationen.
• Kompatibel mit Standard-Lichtmaschinen und externen Batterieladegeräten als Eingangsquelle.

Produktübersicht

Herkömmliche Dioden-Isolatoren verursachen einen Spannungsabfall von etwa 0,6 V bis 0,7 V zwischen Lichtmaschine und Batterie. In der Praxis bedeutet dies, dass die Batterien eine niedrigere Ladespannung erhalten, als an der Lichtmaschine oder am Regler eingestellt ist, was zu chronischer Unterladung führen kann. Der Argofet 200-2 verwendet MOSFET-Technologie, um diesen Abfall auf nahezu Null zu reduzieren, sodass jede Batteriebank die volle Ausgangsspannung der Ladequelle erhält.

Der Isolator lässt während des Ladevorgangs Strom vom Eingang zu beiden Ausgangsbänken fließen, verhindert jedoch, dass Strom zwischen den beiden Batteriebänken fließt. Das bedeutet, dass eine Starterbatterie und eine Freizeit- oder Servicebatterie zusammen geladen werden können, ohne das Risiko, dass die Servicebatterie die Starterbatterie entleert, wenn der Motor ausgeschaltet ist. Die Auslegung auf 200 A macht ihn für größere Installationen mit Hochleistungslichtmaschinen oder mehreren Ladegeräten geeignet, die in das System eingespeist werden.

Das Gerät erfordert im Normalbetrieb keine aktive Steuerung. Eine Lichtmaschinen-Erregerverbindung ist vorhanden, um sicherzustellen, dass die MOSFETs korrekt schalten, wenn die Lichtmaschine läuft. Installateure sollten überprüfen, ob der Spannungsregler der Lichtmaschine entsprechend eingestellt ist, da der nahezu nicht vorhandene Spannungsabfall dazu führt, dass der Regler eine genauere Batteriespannung sieht, als dies bei einem Dioden-Isolator der Fall wäre.

Spezifikationen

• SKU: ARG200201020
• Eingangskanäle: 1
• Ausgangskanäle: 2 (zwei Batteriebänke)
• Maximaler Dauerstrom: 200 A
• Technologie: FET-(MOSFET-)Isolator
• Gewicht: 1,3 kg
• GTIN: 8719076019138

Anwendungen

• Wasserfahrzeuge mit separaten Starter- und Servicebatteriebänken, die von einer einzigen Lichtmaschine geladen werden.
• Wohnmobile und Campervans, die eine Trennung zwischen der Fahrzeug-Starterbatterie und der Wohnraumbatterie benötigen.
• Lastwagen und Nutzfahrzeuge mit Zusatzbatteriesystemen.
• Netzunabhängige Installationen, bei denen ein einzelnes Ladegerät zwei unabhängige Batteriebänke versorgen muss.
• Jedes Doppelbatteriesystem, bei dem der Spannungsabfall durch einen Dioden-Isolator zu Unterladungsproblemen führt.

Was ist enthalten

• Victron Argofet 200-2 FET-Batterieisolator

Installationshinweise

Die Installation sollte von einem qualifizierten Elektriker oder Schiffselektriker durchgeführt werden, der mit Hochstrom-Gleichstromsystemen vertraut ist. Das Gerät muss an einem belüfteten Ort montiert werden, da es unter Last Wärme erzeugt. Stellen Sie sicher, dass alle Kabel für den Dauerbetrieb mit 200 A ausgelegt sind und dass an den Eingangs- und Ausgangsanschlüssen entsprechende Sicherungen angebracht sind. Das Erregerkabel der Lichtmaschine muss korrekt angeschlossen sein, damit der MOSFET funktioniert. Nicht in versiegelten oder unbelüfteten Gehäusen installieren.